煙氣流動(dòng)分析軟件應(yīng)用領(lǐng)域

別設(shè)置了煙霧探測(cè)器。

• · PyroSim的復(fù)雜礦井火災(zāi)煙氣智能控制

建立PyroSim模型模擬復(fù)雜礦井火災(zāi)運(yùn)動(dòng)過程，礦山火災(zāi)由于地點(diǎn)特殊性還是一個(gè)比較棘手的問題。礦井火災(zāi)是在井下特殊環(huán)境中的特定條件下發(fā)生的，燃燒條件、供養(yǎng)條件、燃燒生成物擴(kuò)散條件、造成的損失以及補(bǔ)救方法等與地面火災(zāi)均勻不相同。火災(zāi)發(fā)生時(shí)，會(huì)產(chǎn)生火風(fēng)壓，改變井下風(fēng)流流向，我國煤礦的中、特大瓦斯事故表明，伴隨著煤礦重、特大瓦斯事故的發(fā)生，往往會(huì)有大量井下人員傷亡。火災(zāi)危害主要是熱量、煙氣和缺氧這三種因素的作用。對(duì)于多數(shù)火災(zāi)而言，相對(duì)于熱量和燃燒造成的傷害比例較大。計(jì)算結(jié)果表明，火災(zāi)中85%以上的死亡者是由于煙氣的影響，其中大部分是吸入了煙塵及有害氣體的分布，對(duì)于線程指揮就在和合理控制風(fēng)流具有十分重要的意義。消防安全評(píng)估軟件

計(jì)算機(jī)模擬主要是通過建立數(shù)學(xué)物理模型，計(jì)算燃燒是的物理參數(shù)，可以得到溫度和煙氣等參數(shù)隨時(shí)空的變化。國外在這方面取得一定的成果。該方法的優(yōu)點(diǎn)是成本低，可操作性強(qiáng)，修改實(shí)驗(yàn)參數(shù)方便，但是編制程序需要一定的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)支持，且結(jié)果的可靠性與所編制程序直接相關(guān)。

• · PyroSim的宿舍樓火災(zāi)模擬分析

為Study不同火災(zāi)工況對(duì)宿舍火災(zāi)過程影響，應(yīng)用PyroSim對(duì)某大學(xué)宿舍進(jìn)行火災(zāi)動(dòng)態(tài)模擬，對(duì)比分析了宿舍大樓門窗全開狀態(tài)和著火房間窗戶閉合，門在20S打開的狀態(tài)下，宿舍樓這部分溫度、煙氣流高度、門窗熱流量及延期蔓延特點(diǎn)。PyroSim模擬結(jié)果表明，在火災(zāi)爆發(fā)的錢20s內(nèi)，火災(zāi)發(fā)展與門窗開合狀態(tài)無關(guān)，在火災(zāi)中后期，門窗全開狀態(tài)下，著火房間的溫度及熱流量較低、煙氣離地的高度校稿，著火房間上方的宿舍受煙氣傾向較為嚴(yán)重；而在著火房間窗戶閉合、門在20 s后打開狀態(tài)下，橫向走廊及各層樓梯處受煙氣影響較嚴(yán)重。

• · PyroSim的ASD采樣探頭在地鐵中的布置優(yōu)化

地鐵的高速發(fā)展，給我們的出行帶來了大的便利，與此同時(shí)，地鐵事故卻頻頻發(fā)生，不僅影響了我們的出行，而且嚴(yán)重威脅這著我們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。其中，地鐵火災(zāi)事故發(fā)生次數(shù)較多、影響非常嚴(yán)重的的事故之一。站臺(tái)位于地鐵站的底層，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)是，站內(nèi)人員的疏散既耗時(shí)又困難，消防員又難以進(jìn)入，因此做好地鐵站火災(zāi)事故的預(yù)防工作顯得尤為重要。利用火災(zāi)探測(cè)器可以在火災(zāi)早期就能及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，為人員疏散和滅火爭取寶貴時(shí)間。選擇一種合理有效的火災(zāi)探測(cè)器，及時(shí)發(fā)現(xiàn)火情，預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生是我們所期望的，吸氣式火災(zāi)感煙探測(cè)器具有誤報(bào)率低，報(bào)警及時(shí)，能發(fā)現(xiàn)及早期火災(zāi)的優(yōu)點(diǎn)，開始逐步在地鐵中得到廣發(fā)應(yīng)用。

其次依據(jù)我國某市地鐵站的實(shí)際幾何尺寸，利用計(jì)算機(jī)模擬軟件PyroSim建立物理模型，利用數(shù)值模擬的方法，通過分析煙氣流的速度場(chǎng)和溫度場(chǎng)，分析煙氣蔓延軌跡，根據(jù)煙氣蔓延軌跡趨勢(shì)和火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范探測(cè)器采樣探頭進(jìn)行合理有效地布局，起到及時(shí)、有效防火的目的。